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新能源车充电,是快充好还是慢充好?
新能源车经常慢充要比经常快充好，因为慢充虽然充电时间长，但是对电池的损害小，一般晚上充电第二天早上就充满了。快充只是应急的时候用，比如跑高速，跑到不到一半没电了，就选择用快充，因为慢充的话耗时间很久。
综上所述，快充和慢充各有其优势和适用场景。对于长途旅行或急需补充电量的用户，快充是更好的选择；而对于日常通勤、夜间充电或对电池健康有较高要求的用户，慢充则更为合适。因此，在选择充电方式时，应根据个人或企业的具体情况和需求来做出最合适的选择。
新能源车快充和慢充对电池的影响有：快充的充电电复流大，因此充电时间会短很多；而慢充的充电电流小，因此充电时间就制长。慢充采用的是恒流方式充电，且在充满后自动转为涓百流充电；而快充则普遍采用度脉冲大电流充电，此过程中的极化反应会使电池温度迅速升高，由此对电池的寿命产生一些影响。
新能源汽车慢充好。慢充充电可以延长电池寿命。相较于快速充电，慢充充电的电流较小，从而降低了电池内部的温度和压力，减少了电池内部的化学反应速度，使得电池的寿命更加长久。此外，慢充充电还有助于电池的均衡充电，使得电池的各个电芯都能够得到充分的充电和放电，进一步延长了电池的使用寿命。
苏州海格纯电动客车获高新技术产品认证
1、近日，由苏州金龙海格独立研发的KLQ6129GEV城市客车，获省科技厅颁发的高新技术产品认证证书。金龙海格是我国新能源汽车制造先驱，至2012年底，已通过独立研发或合作开发等形式推出了包括混合动力、纯电动、氢三种车型的35款新能源客车，其中27款被列入国家新能源车型目录。
2、年12月，海格KLQ6122B和KLQ6125客车分别荣获中国客车网2012年度中国市场和海外市场推荐客车，KLQ6129GQHEV2增程式城市客车则被授予“混合动力产品组技术领先奖”。同年12月13日，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动总结表彰大会在北京举行，冯正霖副部长出席并发表讲话，同时启动第二届活动。
3、苏州金龙的全称是金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立于1998年底，公司艰辛探索，拼搏成长，开辟了一条可持续的快速发展之路。
超级电容原理及在新能源汽车上的应用
1、超级电容器介于传统电容器和充电电池之间，通过极化电解质储能，允许大电流快速充放电。其结构由高比表面积的多孔电极材料、集流体、多孔性电池隔膜及电解液组成。超级电容器具有大电容、快充放电、长循环寿命、无“记忆效应”、高能量转换效率等优势。
2、超级电容在新能源汽车上的应用主要包括辅助启动、功率补偿、能量回收系统和储能单元。首先，超级电容可以很好地解决低温启动问题，改善车载电器用电性能。其次，对于燃油车而言，超级电容可以用于启停系统，提高燃油效率。
3、在传统的燃油车上，超级电容器可以用于启停系统。当车辆熄火等待时，它能快速响应，保持车辆的电气系统运行，从而节省燃油。这一功能不仅提高了燃油效率，还降低了排放，对环境保护有着积极的作用。对于新能源汽车而言，超级电容器同样扮演着重要角色。
4、超级电容器的特点：超级电容器是一种新型的储能元件，它的储能过程是通过电极表面的离子吸附或脱附来实现的。因此，它拥有极高的功率密度，能够在短时间内完成充电和放电过程。此外，超级电容器还具有良好的循环寿命和快速充放电能力，使得它在电动汽车中有很好的应用前景。
5、工作原理 超级电容器的内阻更小，容量大且能够循环使用，因此将其作为汽车应急启动的电源，可以有效满足更多车型的使用，实现大电流的放电。同时，超级电容器可以更好适应更大范围的文温度，无论是高温还是低温，超级电容器都能正常工作，而且可以实现超长寿命下的循环使用。
6、超级电容电池，又称黄金电容或法拉电容，其储能原理基于极化电解质的双层电容效应。这种储能方式非化学反应，使得充放电过程可逆，能承受数十万次的反复操作。电极材料通常采用活性碳，因其具有大的吸附面积和丰富的静电储存能力，广泛应用于新能源汽车中。
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